Korištenje električnih romobila ističe Eiffelov toranj je nedvojbeno najpoznatija atrakcija na svijetu.
Ljepota tornja tjera milijune ljudi da posjete ovu veličanstvenu građevinu.
Ovaj toranj, koji se proteže pariškim nebom više od 127 godina, poznat je kao i ponos Pariza, grada svjetla.
Svoje putovanje u Pariz morate završiti zaustavljanjem kod ove poznate atrakcije.
Izgrađen je između 1887. i 1889. godine za potrebe Svjetske izložbe i od tog dana ne prestaje oduševljavati svoje posjetitelje.
Ali koliko god ova atrakcija postala fascinantna i uspješna tijekom godina, povijest iza Eiffelovog tornja ima svoju priču.
Ovaj toranj ima mnogo toga za ispričati, od odabira dizajna do renoviranja.
Kratka povijest Eiffelovog tornja:
Isprva poznat kao Tour Eiffel, izgrađen je za Svjetski sajam 1889. godine, održan u znak priznanja 100. komemoracije Francuske revolucije.
Predloženo je više od 107 dizajna za izgradnju strukture koja će predstavljati francusku moć i industrijske sposobnosti.
Od tih 107 prijedloga odabrana je ideja Gustavea Eiffela.
Gustave Eiffel, inženjer Maurice Koechlin, Émile Nouguier i arhitekt Stephen Sauvestre bili su odgovorni za projektiranje ove veličanstvene željezne strukture.
Da bismo razumjeli porijeklo Eiffelovog tornja, neophodno je razumjeti sve one koji su bili uključeni u izgradnju Eiffelovog tornja i vremenski okvir tijekom njegove izgradnje.
Ovdje je zbirka informacija koja prikazuje razvoj izgradnje Eiffelovog tornja.
Plan izgradnje:
- Lipanj 1884.: Formulirana je ideja o izgradnji željeznog tornja visokog 300 metara.
- 28. siječnja 1887.: Počinje izgradnja Eiffelovog tornja.
- 1. travnja 1888.: dovršen prvi kat.
- 14. kolovoza 1888.: Dovršen je drugi kat.
- 31. ožujka 1889.: Treća i posljednja faza kada je gradnja završena.
Dana 31. ožujka 1889. službeno je otvoren Eiffelov toranj. Gustave Eiffel se popeo uz njegovih 1,710 stepenica i stajao na vrhu, ponosno mašući francuskom trobojnom zastavom.
Ključne osobe:
Dizajn:
- 18,038 Metalni dijelovi
- 5,300 dizajna radionica
- 50 inženjera i dizajnera
Gradnja:
- 150 radnika u tvornici Levallois-Perret
- 150 do 300 radnika na gradilištu
- 2,500,000 zakovica
- 7,300 tona željeza
- 60 tona boje
- 5 dizala
Trajanje:
- 2 godine, 2 mjeseca i 5 dana izgradnje
Dizajn Eiffelovog tornja:
Godine 1884. Emile Nouguier i Maurice Koechlin dizajnirali su toranj s četiri stupa rešetkastih radnih okvira povezanih metalnim okvirima u pravilnim razmacima.
Dana 18. rujna 1884. Eiffel je podnio patent za "novu konfiguraciju koja dopušta konstrukciju metalnih nosača i tornjeva koji mogu doseći visinu od 300 metara."
Nakon toga, Gustave Eiffel, Maurice Koechlin, Emile Nouguier i Stephen Sauvestre predali su pobjednički dizajn za toranj, koji je imao kvadratnu bazu od 125 metara i odabran je između 107 prijava.
Jedinstveno prvo izdanje:
Eiffelov toranj je u početku dizajniran s raznim dekorativnim elementima, kao što su kamene baze, masivne krivulje, prostorije sa staklenim zidovima i vrh u obliku lukovice.
Međutim, samo je nekoliko ukrasnih elemenata, poput ogromnih stupova u podnožju, sačuvano u konačnom dizajnu, koji je izmijenjen.
Konstrukcija:
Radovi na izgradnji Eiffelovog tornja započeli su 26. siječnja 1887. godine.
Tim od 72 briljantna znanstvenika, inženjera i matematičara okupio se kako bi izgradio ovaj veličanstveni toranj.
Sva ova 72 imena uklesana su na tornju u znak poštovanja.
Dizajn tornja inspiriran je zvjezdarnicom Latting u New Yorku, izgrađenom 1853. godine.
Gustave Eiffel i njegov tim proveli su mnogo istraživanja i studija kako bi podigli toranj koji bi mogao izdržati vjetrove na takvoj visini.
Bilo je potrebno 2,500,000 18,038 XNUMX zakovica da drže XNUMX XNUMX željeznih dijelova, točnih do desetinke milimetra, da bi se podigla ova veličanstvena građevina.
Svaki željezni komad korišten u tornju posebno je proizveden u tvornici Gustavea Eiffela koja se nalazi u Levallois-Perretu na periferiji Pariza.
Izgradnja je započela stvaranjem betonskih temelja za podupiranje baze željeznog stupa.
Bilo je potrebno pet mjeseci za izgradnju temelja, nakon čega je uslijedio sljedećih dvadeset i jedan mjesec za dovršetak vrha.
Nakon dugog čekanja od dvije godine, dva mjeseca i pet dana, računajući od 26. siječnja 1887., Eiffelov toranj je konačno bio spreman za inauguraciju na Svjetskom sajmu 1889., Exposition Universelle.
Zbog svoje željezne konstrukcije toranj je dobio ime 'La Dame de Fer' ili 'Željezna dama'.
Suočene kritike:
Povijest Eiffelovog tornja uključuje početnu kritiku.
Gustave Eiffel je 1885. godine predstavio nacrt tornja Société des Ingénieurs Civils na odobrenje.
Nakon mnogih rasprava i društvenih rasprava, odbor odgovoran za organizaciju Exposition Universelle odobrio je dizajn 1886. godine.
Ne da je čekanje od godinu dana bilo dovoljno, ali toranj su kritizirale i mnoge ugledne ličnosti.
Dolje su navedena neka velika imena iz različitih poznatih profesija koja su se protivila izgradnji Eiffelovog tornja.
- Pjesnici: François Coppée, Leconte de Lisle i Sully Prudhomme
- Pisac: Guy de Maupassant i sin Alexandrea Dumasa
- Umjetnici: William Bouguereau, Ernest Meissonier, Charles Garnier (arhitekt Opere) i Charles Gounod (skladatelj)
Ti su ljudi kritizirali Eiffelov toranj kao monstruoznu divovsku građevinu podignutu ravno u srcu Pariza.
Vjerovali su da bi to bilo uništavanje estetske prirode Pariza.
Međutim, ova faza bijesa i poricanja nije dugo trajala, a projekt je ubrzo krenuo s izgradnjom Željezne lady.
Povijest arhitekture Eiffelovog tornja:
Eiffelov toranj je u početku nazvan 'Željezna dama' zbog svoje konstrukcije od željezne konstrukcije koja je spojena zakovicama.
Svaki je dio izrađen na drugom mjestu i dovezen konjskom zapregom na gradilište radi sklapanja.
Vješti graditelji mostova koji su ga izradili uzeli su u obzir otpornost na vjetar protiv kritika da nije u skladu s inženjerskim načelima.
Njegova čvrsta baza i zakrivljeni lukovi izgrađeni su da odolijevaju jakim vjetrovima.
Toranj je građen dvije godine i dva mjeseca i ostao je i danas, dokazujući da su njegovi graditelji bili u pravu.
Višenamjensko čvorište:
Godine 1909. licenca Eiffelovog tornja je produžena jer je postao pogodno mjesto za znanstvena istraživanja.
Gustave Eiffel zamolio je znanstvenike da toranj iskoriste za meteorološka, aerodinamička i druga istraživanja jer je želio da bude lijep i vrijedan.
Još jedna svrha Eiffelovog tornja bila je da se koristio za bežičnu telegrafiju i bio je važan u svjetskim ratovima.
Još uvijek se koristi za postavljanje satelitskih antena i televizijskih antena te je dio pariškog krajolika.
Povijest svjetala Eiffelovog tornja:
- Prije struje:
Kada je toranj službeno otvoren 1889. godine, bio je opremljen s deset tisuća plinskih svjetiljki koje su ga osvjetljavale s tla. Na vrhu je izgrađen svjetionik.
- Nakon struje:
U 1990-ima su plinska svjetla zamijenjena električnim žaruljama.
Okvir Tornja je osvijetljen ispod prvog kata i između četiri stupa tijekom Svjetske izložbe 1937. godine.
Za osvjetljavanje Kule izvana dodano je 30 reflektora. Godine 1958. postavljeno je 1,290 sićušnih svjetiljki oko tornja da ih zamijene.
- Renoviranja:
Sustav rasvjete nadograđen je 1985. godine, a unutar objekta je ugrađeno 336 natrijevih žarulja.
20,000 1 svjetlucavih svjetala pričvršćeno je na konstrukciju tornja 2000. siječnja XNUMX. Četiri svjetiljke zamijenile su svjetionik na vrhu.
Povijest restorana na Eiffelovom tornju:
Osim njegove zapanjujuće arhitekture, povijest Eiffelovog tornja uključuje i njegove restorane, koji su bili sastavni dio ostavštine kultne građevine.
- 1889: Prvi kat Eiffelovog tornja u vrijeme izgradnje imao je četiri veličanstvena drvena paviljona.
Bilo je 500 slobodnih mjesta u svakom od ovih restorana, Flamadu, Ruskom restoranu i Brébantu.
- 1937: Srušeni su u pripremi za Međunarodnu izložbu 1937. Dva nova restorana dodana su novouređenom prvom katu.
- 1980-ih La Belle France i Le Parisien ponovno preuzimaju restorane.
- 1993: Restoran Jules Verne postao je dio Eiffelovog tornja.
- 1996.: Nadmorska visina 95, 95 metara iznad razine mora, bila je najnovija atrakcija tornja.
- 2000-e: restoran na prvom katu nosio je ime 58 Tour Eiffel.
- 2022: 58 Tour Eiffel zamijenjen je Madame Brasserie.
Eiffelov toranj danas:
Danas je Eiffelov toranj poznat kao najpoznatije mjesto za posjetiti i ponos Pariza.
To je primjer izvanredne industrijske i arhitektonske izvrsnosti Francuske ostatku svijeta.
Godišnje ga posjeti više od 7 milijuna ljudi, što ga čini najposjećenijom turističkom atrakcijom koja se plaća.
Međutim, izgrađena je isključivo za Expedition Universelle i namjeravala se srušiti nakon 20 godina.
Ovaj toranj još uvijek stoji visok nakon 130 godina i stekao je reputaciju simbola Francuske.
Bilo je potrebno puno rada za izgradnju i mnogo izazova. Ali u konačnici, povijest Eiffelovog tornja je priča o uspjehu za Pariz i njegove ljude.
Predloženi članak
Istaknuta slika: Toureiffel.pariz