Eifelio bokšto istorija

Šios Eifelio bokštas neabejotinai yra garsiausia atrakcija pasaulyje.

Bokšto grožis verčia milijonus žmonių aplankyti šią nuostabią struktūrą. 

Šis bokštas, viršijantis Paryžiaus dangų daugiau nei 127 metus, yra pripažintas ir Paryžiaus, šviesų miesto, pasididžiavimu.

Kelionę į Paryžių reikia užbaigti sustojus prie šios garsios atrakcijos. 

Jis buvo pastatytas 1887–1889 m. Pasaulinei parodai ir nuo tos dienos jis niekada nenustebino savo lankytojų. 

Bet kokia žavinga ir sėkminga ši atrakcija tapo bėgant metams, Eifelio bokšto istorija turi savo istoriją. 

Šis bokštas turi daug ką pasakyti – nuo ​​dizaino pasirinkimo iki atnaujinimo.

Trumpa Eifelio bokšto istorija:

Iš pradžių žinomas kaip Eifelio turas, jis buvo pastatytas 1889 m. pasaulinei mugei, surengtai siekiant pripažinti 100-ąjį Prancūzijos revoliucijos paminėjimą. 

Buvo pasiūlyta daugiau nei 107 projektai, skirti pastatyti struktūrą, atspindinčią Prancūzijos galią ir pramoninius sugebėjimus. 

Iš šių 107 pasiūlymų buvo atrinkta Gustavo Eiffelio idėja. 

Gustave'as Eiffelis, inžinierius Maurice'as Koechlinas, Émile'as Nouguier ir architektas Stephenas Sauvestre'as buvo atsakingi už šios nuostabios geležinės konstrukcijos projektavimą.

Norint suprasti Eifelio bokšto kilmę, būtina suprasti visus, susijusius su Eifelio bokšto statyba, ir jo statybos laiką.

Čia yra informacijos, rodančios Eifelio bokšto statybos vystymąsi, rinkinys.

Statybos grafikas:

• 1884 m. birželis: Suformuluota idėja pastatyti 300 metrų aukščio geležinį bokštą. 
• 28 m. sausio 1887 d.: Prasideda Eifelio bokšto statybos. 
• 1 m. balandžio 1888 d.: Baigtas pirmasis aukštas. 
• 14 m. rugpjūčio 1888 d.: baigtas antrasis aukštas. 
• 31 m. kovo 1889 d.: trečiasis ir paskutinis statybos etapas.

31 metų kovo 1889 dieną Eifelio bokštas buvo oficialiai atidarytas. Gustavas Eifelis užkopė 1,710 laiptų ir atsistojo viršuje, išdidžiai mojuodamas Prancūzijos trispalve vėliava.

Pagrindinės figūros:

dizainas:

• 18,038 XNUMX metalinės dalys
• 5,300 XNUMX dirbtuvių dizaino
• 50 inžinierių ir dizainerių

Konstrukcija:

• 150 darbuotojų Levallois-Perret gamykloje
• Statybvietėje dirba nuo 150 iki 300 darbuotojų
• 2,500,000 kniedžių
• 7,300 tonų geležies
• 60 tonų dažų
• 5 keltuvai

Trukmė:

• 2 metai, 2 mėnesiai ir 5 statybos dienos

Eifelio bokšto dizainas:

1884 m. Emile Nouguier ir Maurice'as Koechlinas suprojektavo bokštą su keturiomis grotelių rėmų kolonomis, reguliariais intervalais sujungtomis metaliniais rėmais.

18 m. rugsėjo 1884 d. Eifelis pateikė patentą dėl „naujos konfigūracijos, leidžiančios statyti metalines atramas ir bokštus, galinčius pasiekti 300 metrų aukštį“.

Po to Gustave'as Eiffelis, Maurice'as Koechlinas, Emile'as Nouguier'as ir Stephenas Sauvestre'as pateikė laimėjusį bokšto projektą, kurio kvadratinis pagrindas buvo 125 metrai ir buvo atrinktas iš 107 darbų.

Unikalus pirmasis leidimas:

Iš pradžių Eifelio bokštas buvo suprojektuotas su įvairiais dekoratyviniais elementais, tokiais kaip akmeniniai pagrindai, masyvios kreivės, kambariai su stiklinėmis sienomis, lemputės formos viršus.

Tačiau galutiniame projekte, kuris buvo modifikuotas, buvo išsaugoti tik keli dekoratyviniai elementai, pavyzdžiui, didžiuliai stulpai prie pagrindo. 

Konstrukcija:

Eifelio bokšto statybos darbai prasidėjo 26 m. sausio 1887 d. 

72 puikių mokslininkų, inžinierių ir matematikų komanda susibūrė pastatyti šį didingą bokštą. 

Visi šie 72 vardai iškalti bokšte kaip pagarbos ženklas. 

Bokšto dizainas įkvėptas Niujorko Lattingo observatorijos, pastatytos 1853 m. 

Gustavas Eifelis ir jo komanda atliko daug tyrimų ir studijų, kad pastatytų bokštą, kuris galėtų atlaikyti tokio aukščio vėjus. 

Norint pastatyti šią nuostabią konstrukciją, prireikė 2,500,000 18,038 XNUMX kniedžių, kad būtų galima laikyti XNUMX XNUMX geležines dalis, kurių tikslumas yra dešimtoji milimetro dalis. 

Kiekviena bokšte naudojama geležinė detalė buvo specialiai pagaminta Gustavo Eiffelio gamykloje, esančioje Levallois-Perret mieste Paryžiaus pakraštyje. 

Statyba prasidėjo nuo betoninių pamatų sukūrimo geležinio stulpo pagrindui paremti. 

Pamatams pastatyti prireikė penkių mėnesių, o po to sekantis dvidešimt vienas mėnuo, kad užbaigtų viršūnių susitikimą. 

Po ilgo dvejų metų, dviejų mėnesių ir penkių dienų laukimo, skaičiuojant nuo 26 m. sausio 1887 d., Eifelio bokštas pagaliau buvo paruoštas inauguracijai 1889 m. pasaulinėje parodoje „Exposition Universelle“. 

Dėl geležinės konstrukcijos bokštas buvo pavadintas „La Dame de Fer“ arba „Geležine ledi“.

Sulaukta kritikos:

Eifelio bokšto istorija apima pradinę kritiką.

Gustave'as Eifelis 1885 m. pristatė bokšto projektą Société des Ingénieurs Civils patvirtinti. 

Po daugelio debatų ir socialinių diskusijų komitetas, atsakingas už Exposition Universelle organizavimą, projektą patvirtino 1886 m. 

Ne todėl, kad vienerių metų laukimo laikotarpis buvo pakankamas, tačiau bokštas sulaukė ir daugybės iškilių asmenybių kritikos. 

Žemiau yra keletas žinomų profesijų atstovų, kurie priešinosi Eifelio bokšto statybai. 

• Poetai: François Coppée, Leconte de Lisle ir Sully Prudhomme 
• Rašytojas: Guy de Maupassant ir Alexandre'o Dumas sūnus 
• Menininkai: William Bouguereau, Ernest Meissonier, Charles Garnier (operos architektas) ir Charles Gounod (kompozitorius) 

Šie žmonės kritikavo Eifelio bokštą kaip milžinišką milžinišką statinį, pastatytą tiesiai Paryžiaus širdyje.

Jie tikėjo, kad tai sunaikins estetinę Paryžiaus prigimtį. 

Tačiau šis pasipiktinimo ir neigimo etapas truko neilgai, ir netrukus projektas pajudėjo, kad būtų pradėta Geležinės ledi statyba.

Eifelio bokšto architektūros istorija:

Iš pradžių Eifelio bokštas buvo vadinamas „geležine ledi“ dėl jo geležinės konstrukcijos, laikomos kniedėmis. 

Kiekviena dalis buvo sukurta skirtingoje vietoje ir arklio vežimu atvežta į statybvietę surinkti. 

Jį sukūrę kvalifikuoti tilto statytojai atsižvelgė į vėjo pasipriešinimą, o ne kritiką, kad tiltas neatitiko inžinerinių principų. 

Jo tvirtas pagrindas ir lenktos arkos buvo pastatytos taip, kad atsispirtų stipriems vėjams. 

Bokštas buvo pastatytas per dvejus metus ir du mėnesius ir išlieka iki šiol, įrodydamas, kad jo statytojai buvo teisūs.

Daugiafunkcis centras:

1909 m. Eifelio bokšto licencija buvo pratęsta, nes jis tapo tinkama vieta moksliniams tyrimams. 

Gustavas Eifelis paprašė mokslininkų panaudoti bokštą meteorologiniams, aerodinaminiams ir kitiems tyrimams, nes norėjo, kad jis būtų gražus ir vertingas. 

Kitas Eifelio bokšto tikslas buvo tai, kad jis buvo naudojamas belaidžiam telegrafui ir buvo svarbus pasauliniuose karuose. 

Jis vis dar naudojamas palydovinėms antenoms ir televizijos antenoms įrengti ir yra Paryžiaus kraštovaizdžio dalis.

Eifelio bokšto šviesų istorija:

• Prieš elektrą: 

Kai bokštas buvo oficialiai atidarytas 1889 m., jame buvo sumontuota dešimt tūkstančių dujinių žibintų, apšviečiančių jį nuo žemės. Viršūnėje buvo pastatytas švyturys.

• Po elektros energijos:

Dešimtajame dešimtmetyje dujiniai žibintai buvo pakeisti elektros lemputėmis. 

Bokšto karkasas buvo apšviestas po pirmuoju aukštu ir tarp keturių stulpų per 1937 m. pasaulinę parodą.  

Norėdami apšviesti bokštą iš išorės, buvo pridėta 30 prožektorių. 1958 m. aplink bokštą buvo sumontuota 1,290 XNUMX mažyčių žibintų, kurie juos pakeitė.

• Renovacijos darbai:

1985 m. buvo atnaujinta apšvietimo sistema, konstrukcijoje sumontuotos 336 natrio garų lempos. 

20,000 m. sausio 1 d. prie bokšto karkaso buvo pritvirtinta 2000 XNUMX putojančių žibintų. Keturios lempos pakeitė viršūnės švyturį.

Eifelio bokšto restoranų istorija:

Be nuostabios architektūros, Eifelio bokšto istorija taip pat apima restoranus, kurie buvo neatsiejama ikoniškos struktūros palikimo dalis.

• 1889 m.: Pirmame Eifelio bokšto aukšte jo statybos metu buvo keturi nuostabūs mediniai paviljonai. 

Kiekviename iš šių restoranų, Flamad, Russian Restaurant ir Brébant, buvo 500 vietų.

• 1937 m.: jie buvo nugriauti ruošiantis 1937 m. tarptautinei parodai. Naujai pakeistame pirmame aukšte buvo įrengtos dvi naujos užkandinės.
• 1980-aisiais restoranus vėl perėmė „La Belle France“ ir „Le Parisien“.
• 1993 m.: Žiulio Verno restoranas tapo Eifelio bokšto dalimi.
• 1996 m.: 95 aukštis virš jūros lygio, 95 metrai virš jūros lygio, buvo naujausia bokšto atrakcija.
• 2000-ieji: pirmojo aukšto restoranas vadinosi 58 Tour Eiffel.
• 2022: 58 Tour Eiffel buvo pakeistas Madame Brasserie.

Eifelio bokštas šiandien:

Šiandien Eifelio bokštas yra žinomas kaip garsiausia lankytina vieta ir Paryžiaus pasididžiavimas. 

Tai nepaprasto Prancūzijos pramonės ir architektūros meistriškumo pavyzdys visam likusiam pasauliui. 

Kasmet jame apsilanko daugiau nei 7 milijonai žmonių, todėl tai yra labiausiai lankoma mokama turistų traukos vieta. 

Tačiau jis buvo pastatytas išskirtinai „Expedition Universelle“ ir buvo skirtas nugriauti po 20 metų. 

Šis bokštas tebestovi aukštai po 130 metų ir įgijo Prancūzijos simbolio reputaciją. 

Kurti prireikė daug darbo ir daugybės iššūkių. Tačiau galiausiai Eifelio bokšto istorija yra Paryžiaus ir jo žmonių sėkmės istorija.

Siūlomas straipsnis

Teminiai vaizdai: Toureffel.paryžius