História Eiffelovej veže

Eiffelova veža je nepochybne najznámejšou atrakciou na svete.

Krása veže núti milióny ľudí navštíviť túto nádhernú stavbu. 

Táto veža, ktorá sa tiahne nad parížskou oblohou už viac ako 127 rokov, je uznávaná ako aj pýcha Paríža, mesta svetiel.

Jeden musí dokončiť svoj výlet do Paríža zastavením sa na tejto slávnej atrakcii. 

Bol postavený v rokoch 1887 až 1889 pre svetovú výstavu a od tohto dňa neprestal udivovať svojich návštevníkov. 

Ale ako sa táto atrakcia v priebehu rokov stala fascinujúcou a úspešnou, história Eiffelovej veže má svoj vlastný príbeh. 

Táto veža má čo povedať, od výberu dizajnu až po renovácie.

Stručná história Eiffelovej veže:

Pôvodne známy ako Tour Eiffel bol postavený pre svetový veľtrh v roku 1889, ktorý sa konal ako uznanie 100. výročia francúzskej revolúcie. 

Bolo navrhnutých viac ako 107 návrhov na vybudovanie štruktúry reprezentujúcej silu a priemyselné schopnosti Francúzska. 

Z týchto 107 návrhov bol vybraný nápad Gustava Eiffela. 

Za návrh tejto nádhernej železnej konštrukcie boli zodpovední Gustave Eiffel, inžinier Maurice Koechlin, Émile Nouguier a architekt Stephen Sauvestre.

Pre pochopenie pôvodu Eiffelovej veže je nevyhnutné porozumieť všetkým, ktorí sa podieľali na stavbe Eiffelovej veže a časovému rámcu počas jej výstavby.

Tu je zbierka informácií o stavebnom vývoji Eiffelovej veže.

Plán výstavby:

• Jún 1884: Bola sformulovaná myšlienka postaviť železnú vežu s výškou 300 metrov. 
• 28. január 1887: Začiatok výstavby Eiffelovej veže. 
• 1. apríl 1888: Dokončené prvé poschodie. 
• 14. august 1888: Dokončené druhé poschodie. 
• 31. marec 1889: Tretia a posledná etapa dokončenia stavby.

31. marca 1889 bola Eiffelova veža oficiálne otvorená. Gustave Eiffel vystúpil na jeho 1,710 schodov a postavil sa na vrchol a hrdo mával vlajkou francúzskej trikolóry.

Kľúčové figúry:

Dizajn:

• 18,038 XNUMX Kovové diely
• 5,300 XNUMX návrhov dielní
• 50 inžinierov a dizajnérov

konštrukcia:

• 150 pracovníkov v továrni Levallois-Perret
• 150 až 300 robotníkov na stavbe
• 2,500,000 nitov
• 7,300 XNUMX ton železa
• 60 ton farby
• 5 vleky

Doba trvania:

• 2 roky, 2 mesiace a 5 dní výstavby

Dizajn Eiffelovej veže:

V roku 1884 Emile Nouguier a Maurice Koechlin navrhli vežu so štyrmi stĺpmi priehradových pracovných rámov spojených kovovými rámami v pravidelných intervaloch.

18. septembra 1884 Eiffel podal patent na „novú konfiguráciu umožňujúcu stavbu kovových podpier a veží schopných prekonať výšku 300 metrov“.

Potom Gustave Eiffel, Maurice Koechlin, Emile Nouguier a Stephen Sauvestre predložili víťazný návrh veže, ktorá mala štvorcovú základňu 125 metrov a bola vybraná zo 107 návrhov.

Jedinečné prvé vydanie:

Eiffelova veža bola pôvodne navrhnutá s rôznymi dekoratívnymi prvkami, ako sú kamenné základy, masívne krivky, miestnosti so sklenenými stenami a vrchná časť v tvare žiarovky.

Vo finálnom dizajne, ktorý bol upravený, sa však zachovalo len niekoľko dekoratívnych prvkov, ako napríklad obrovské stĺpy na základni. 

Konštrukcia:

Stavebné práce na Eiffelovej veži sa začali 26. januára 1887. 

Tím 72 skvelých vedcov, inžinierov a matematikov sa spojil, aby postavil túto majestátnu vežu. 

Všetkých týchto 72 mien je vyrytých na veži ako prejav úcty. 

Dizajn veže je inšpirovaný Lattingovým observatóriom v New Yorku, postaveným v roku 1853. 

Gustave Eiffel a jeho tím urobili veľa výskumov a štúdií, aby postavili vežu, ktorá by odolala vetru v takej výške. 

Na postavenie tejto veľkolepej stavby bolo potrebných 2,500,000 18,038 XNUMX nitov, aby udržali XNUMX XNUMX železných častí s presnosťou na desatinu milimetra. 

Každý kus železa použitý vo veži bol špeciálne vyrobený v továrni Gustava Eiffela v Levallois-Perret na predmestí Paríža. 

Stavba začala vytvorením betónových základov na podopretie základne železného stĺpa. 

Stavba nadácie trvala päť mesiacov, po ktorých nasledovalo ďalších dvadsaťjeden mesiacov na dokončenie summitu. 

Po dlhom čakaní dvoch rokov, dvoch mesiacov a piatich dní, počítajúc od 26. januára 1887, bola Eiffelova veža konečne pripravená na slávnostné otvorenie na svetovej výstave v roku 1889, Exposition Universelle. 

Vďaka svojej železnej konštrukcii dostala veža názov „La Dame de Fer“ alebo „Železná lady“.

Kritika čelila:

História Eiffelovej veže zahŕňa počiatočnú kritiku.

Gustave Eiffel v roku 1885 predložil návrh veže na schválenie Société des Ingénieurs Civils. 

Po mnohých debatách a spoločenských diskusiách výbor zodpovedný za organizáciu Exposition Universelle schválil návrh v roku 1886. 

Nie že by ročná čakacia lehota bola dostatočná, ale vežu kritizovali aj mnohé významné osobnosti. 

Nižšie sú uvedené niektoré veľké mená z rôznych renomovaných profesií, ktoré stáli proti výstavbe Eiffelovej veže. 

• Básnici: François Coppée, Leconte de Lisle a Sully Prudhomme 
• Scenár: Guy de Maupassant a syn Alexandra Dumasa 
• Umelci: William Bouguereau, Ernest Meissonier, Charles Garnier (architekt opery) a Charles Gounod (skladateľ) 

Títo ľudia kritizovali Eiffelovu vežu ako monštruóznu obrovskú stavbu postavenú priamo v srdci Paríža.

Verili, že by to znamenalo zničenie estetického charakteru Paríža. 

Táto fáza pobúrenia a popierania však netrvala dlho a projekt sa čoskoro presunul na začatie výstavby Železnej lady.

Architektonická história Eiffelovej veže:

Eiffelova veža bola pôvodne nazývaná „železná dáma“ kvôli jej železnej konštrukcii, ktorá bola držaná nitmi. 

Každá časť bola vytvorená na inom mieste a privezená konským povozom na stavbu na montáž. 

Skúsení stavitelia mostov, ktorí ho vytvorili, vzali do úvahy odolnosť proti vetru proti kritike, že nevyhovuje inžinierskym princípom. 

Jeho pevná základňa a zakrivené oblúky boli postavené tak, aby odolali silnému vetru. 

Veža bola postavená dva roky a dva mesiace a je dodnes, čo dokazuje, že jej stavitelia mali pravdu.

Multifunkčný rozbočovač:

V roku 1909 bola licencia Eiffelovej veže predĺžená, pretože sa stala vhodným miestom pre vedecké výskumy. 

Gustave Eiffel požiadal vedcov, aby použili vežu na meteorologické, aerodynamické a iné výskumy, pretože chcel, aby bola krásna a hodnotná. 

Ďalším účelom Eiffelovej veže bolo, že sa používala na bezdrôtovú telegrafiu a bola dôležitá vo svetových vojnách. 

Stále sa používa na nastavenie satelitných parabol a televíznych antén a je súčasťou parížskej krajiny.

História svetiel Eiffelovej veže:

• Pred elektrinou: 

Keď bola veža v roku 1889 oficiálne otvorená, bola vybavená desiatimi tisíckami plynových svetiel, ktoré ju osvetľovali zo zeme. Na vrchole bol postavený maják.

• Po elektrine:

V deväťdesiatych rokoch boli plynové svetlá nahradené elektrickými žiarovkami. 

Rám veže bol osvetlený pod prvým poschodím a medzi štyrmi stĺpmi počas Svetovej výstavy v roku 1937.  

Na osvetlenie veže zvonku bolo pridaných 30 reflektorov. V roku 1958 bolo okolo veže nainštalovaných 1,290 XNUMX malých svetiel, ktoré ich nahradili.

• Renovácie:

Osvetľovací systém bol modernizovaný v roku 1985 a v rámci konštrukcie bolo inštalovaných 336 sodíkových výbojok. 

20,000. januára 1 bolo na rám veže pripevnených 2000 XNUMX žiarivých svetiel. Vrcholový maják nahradili štyri lampy.

História reštaurácií na Eiffelovej veži:

Okrem ohromujúcej architektúry zahŕňa história Eiffelovej veže aj jej reštaurácie, ktoré boli neoddeliteľnou súčasťou odkazu ikonickej stavby.

• 1889: Prvé poschodie Eiffelovej veže malo v čase svojej výstavby štyri nádherné drevené pavilóny. 

V každej z týchto reštaurácií, Flamad, Russian Restaurant a Brébant, bolo k dispozícii 500 miest na sedenie.

• 1937: Boli zbúrané v rámci prípravy na medzinárodnú výstavu v roku 1937. Na novo upravenom prvom poschodí pribudli dve nové jedálne.
• V 1980. rokoch XNUMX. storočia opäť prevzali reštaurácie La Belle France a Le Parisien.
• 1993: Reštaurácia Jules Verne sa stala súčasťou Eiffelovej veže.
• 1996: Nadmorská výška 95, 95 metrov nad morom, bola najnovšou atrakciou veže.
• 2000: Reštaurácia na prvom poschodí niesla názov 58 Tour Eiffel.
• 2022: 58 Tour Eiffel nahradila Madame Brasserie.

Eiffelova veža dnes:

Dnes je Eiffelova veža známa ako najznámejšie miesto na návštevu a pýcha Paríža. 

Je to príklad mimoriadnej priemyselnej a architektonickej dokonalosti Francúzska pre zvyšok sveta. 

Ročne privíta viac ako 7 miliónov ľudí, čo z neho robí najnavštevovanejšiu platenú turistickú atrakciu. 

Bol však postavený výlučne pre Expedition Universelle a po 20 rokoch bol určený na demoláciu. 

Táto veža stojí aj po 130 rokoch vysoká a získala si povesť symbolu Francúzska. 

Vybudovanie si vyžadovalo veľa práce a veľa výziev. Ale v konečnom dôsledku je história Eiffelovej veže úspešným príbehom pre Paríž a jeho obyvateľov.

Navrhovaný článok

Odporúčaný obrázok: Toureiffel.paríž